Conheça a melhor rodovia do Brasil: trecho da Raposo Tavares vira referência nacional em infraestrutura

Eleita pelo segundo ano consecutivo como a melhor rodovia do Brasil , a Rodovia Raposo Tavares (SP-270), no trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio, tornou-se um retrato concreto de como investimentos contínuos podem transformar a infraestrutura viária. O reconhecimento foi concedido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), na 30ª edição da Pesquisa CNT Rodovias, que avaliou 545 rodovias brasileiras, somando mais de 114 mil quilômetros de extensão.

O trecho paulista da Raposo Tavares liderou o ranking nacional ao obter as melhores avaliações gerais entre as rodovias públicas e concedidas analisadas. São 271 quilômetros administrados pela CART Concessionária de Rodovias que figuram no topo de um levantamento no qual apenas 10% da malha nacional alcançou a pontuação máxima.

A metodologia da CNT considera três pilares centrais: condições do pavimento, qualidade da sinalização e geometria da via. Esses critérios envolvem desde o estado do asfalto e a visibilidade das placas até a existência de acostamentos, curvas adequadas, pontes e dispositivos de segurança. Na combinação desses fatores, a SP-270 destacou-se como referência nacional, refletindo um padrão técnico elevado e consistente ao longo de todo o trecho avaliado.

São Paulo concentra as melhores rodovias do país porque adotou, nesta gestão, uma política pública consistente para infraestrutura viária, baseada em planejamento, investimentos contínuos e parcerias bem estruturadas com a iniciativa privada. Esse modelo permite elevar o padrão das estradas, reduzir acidentes e oferecer mais segurança, conforto e qualidade para quem usa as rodovias todos os dias”, afirma o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini.

LEIA MAIS: São Paulo concentra 14 das 20 melhores rodovias do país, mostra pesquisa da CNT

Raposo Tavares: corredor estratégico para o desenvolvimento

A Raposo Tavares exerce papel fundamental na integração regional e interestadual. O trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio atravessa 19 municípios (entre eles Assis, Paraguaçu Paulista, Rancharia, Presidente Prudente e Presidente Venceslau) e funciona como eixo logístico entre São Paulo, Mato Grosso do Sul e Paraná.

Por essa rodovia escoa parte relevante da produção industrial e agrícola do interior paulista, com destaque para grãos, cana-de-açúcar, cítricos, eucalipto, indústria alimentícia e implementos agrícolas. A qualidade da infraestrutura impacta diretamente a competitividade desses setores, reduzindo custos logísticos e ampliando a eficiência do transporte. Segundo a CNT, rodovias em más condições podem elevar em até 35,8% os custos operacionais do transporte.

A transformação da SP-270 está diretamente ligada a um ciclo contínuo de obras e investimentos, como a duplicação de 152 km e a implantação de 72 dispositivos de acesso e retorno, ampliando a segurança e a fluidez do tráfego. Além das ampliações, a rodovia passa por programas permanentes de recuperação de pavimento, conservação da sinalização, manutenção da faixa de domínio, melhorias na drenagem e substituição de placas. O conjunto de intervenções garante não apenas melhores condições de rodagem, mas também maior previsibilidade e conforto para quem utiliza a via diariamente.

LEIA MAIS: Governo de SP inicia obras que modernizam acesso de Itaquaquecetuba ao Rodoanel Leste e à Rodovia Ayrton Senna

Da “rodovia da morte” à “rodovia da vida”

Durante décadas, a Raposo Tavares foi associada a altos índices de acidentes graves, sobretudo colisões frontais, o que lhe rendeu o estigma de “rodovia da morte”. A duplicação e a reconfiguração dos acessos mudaram esse cenário de forma estrutural.

Com mais de R$ 600 milhões investidos em duplicações, dispositivos de retorno e melhorias operacionais, a criticidade dos acidentes foi significativamente reduzida. Segundo dados da concessionária, houve uma redução de 85% nos acidentes, índice muito superior à meta de 50% estabelecida pela Década de Redução de Acidentes da ONU.

A segurança viária também é reforçada por serviços operacionais como bases de atendimento ao usuário, teleatendimento gratuito, ambulâncias, viaturas de inspeção de tráfego, guinchos, call boxes e câmeras de monitoramento ao longo do trecho. Iniciativas como o projeto Rampa Segura, com alertas luminosos em pontos de aclive para reduzir colisões traseiras noturnas, complementam o conjunto de soluções adotadas.

LEIA MAIS: DER-SP investe R$ 1,2 bilhão e moderniza quase 700 km de vias em 2025

Infraestrutura como política pública

O desempenho da Raposo Tavares no ranking da CNT se insere em um contexto mais amplo: São Paulo concentra 14 das 20 rodovias classificadas como ótimas ou boas no Brasil, sendo 11 sob regime de concessão. Além da Raposo Tavares, aparecem entre os destaques do ranking vias estratégicas como as rodovias dos Bandeirantes (SP-348), Ayrton Senna/Carvalho Pinto (SP-070), Rodoanel (SP-021) e Marechal Rondon (SP-300). O resultado consolida o Estado na liderança nacional em qualidade da malha viária.

O ranking reflete uma política pública contínua do Governo de São Paulo, baseada em concessões modernas, contratos bem regulados, metas claras de qualidade e acompanhamento permanente do poder público, com atuação da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).

Os investimentos privados regulados pelo Governo do Estado estão modernizando a malha viária paulista, ampliando a segurança e a mobilidade. As concessões permitem trazer novos padrões de qualidade em pavimento, geometria e sinalização, além de serviços antes inexistentes.

Os projetos prioritários do Governo de SP para serem concedidos à iniciativa privada fazem parte do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), que tem como missão atrair investimentos privados, gerar empregos e ampliar a capacidade do Estado em oferecer serviços de qualidade à população. Ao todo, já são mais de 30 projetos qualificados, com uma carteira que ultrapassa R$ 550 bilhões em investimentos estimados, nas áreas de mobilidade urbana, logística, meio ambiente, infraestrutura social e gestão pública.

LEIA MAIS: Governo de SP avança em obras de complexo viário que amplia acesso do Alto Tietê ao Rodoanel Leste

SP na Direção Certa

Uma das prioridades da gestão paulista, o programa de concessões rodoviárias integra o plano São Paulo na Direção Certa, lançado em maio de 2024. O plano está estruturado em três eixos centrais: Expansão de Investimentos, Melhoria e Efetividade do Gasto e Redução de Despesas Correntes, e Modernização da Administração Pública. Entre as medidas previstas, destacam-se a elaboração de estudos para a ampliação dos programas de transação tributária, a renegociação da dívida do Estado com a União, a modernização da relação do Fisco com os contribuintes e a revisão dos benefícios fiscais e tributários.

[Post Instagram]

Veja o ranking das melhores rodovias do país:

1 – São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-267 / BR-374 – Trecho de Presidente Epitácio a Ourinhos – Ótimo

2 – Rio de Janeiro: RJ-124 – Trecho de Rio Bonito a São Pedro da Aldeia – Ótimo

3 – São Paulo: SP-348 (Rodovia dos Bandeirantes) – Cordeirópolis – Ótimo

4 – São Paulo: SP-225 (Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros/Engenheiro Paulo Nilo Romano) / BR-369 – Trecho de Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo – Ótimo

5 – São Paulo: SP-320 (Rodovia Euclides da Cunha) – Trecho de Rubinéia a Mirassol – Ótimo (pública)

6 – Minas Gerais: BR-050 / BR-262 / BR-365 / BR-455 / BR-464 – Trecho de Araguari a Delta – Ótimo

7 – São Paulo: SP-070 (Rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto) – Trecho de Taubaté a Guarulhos – Ótimo

8 – São Paulo: SP-021 (Rodoanel) – Trecho de Arujá a São Paulo l – Ótimo

9 – São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-272 / BR-373 – Trecho de São Paulo a Itapetininga – Ótimo

10 – Goiás: BR-050 / BR-352 – Trecho de Cristalina a Cumari – Ótimo

11 – São Paulo: SP-463 (Rodovia Elyeser Montenegro Magalhães) – Trecho de Ouroeste a Clementina – Ótimo (pública)

12 – São Paulo: SP-326 (Rodovia Brigadeiro Faria Lima)/ BR-364 – Trecho de Barretos a Matão – Ótimo

13 – Paraná: BR-163 – Trecho de Cascavel a Realeza – Ótimo

14 – Santa Catarina: BR-101 / BR-282 / BR-376 / BR-486 – Trecho de Garuva a Passo De Torres – Ótimo

15 – São Paulo: SP-334 (Rodovia Cândido Portinari) – Trecho de Cristais Paulista a Ribeirão Preto – Ótimo

16 – São Paulo: SP-351 (Rodovia Altino Arantes) / BR-265 – Trecho de Batatais a Santo Antônio da Alegria – Bom (pública)

17 – São Paulo: SP-333 (Rodovia Miguel Jubran) / BR-153 – Trecho de Sertãozinho a Florínia – Bom

18 – São Paulo: SP-310 (Rodovia Washington Luís) / BR-267 / BR-364 / BR-456 – Trecho de Mirassol a Cordeirópolis – Bom

19 – Mato Grosso do Sul: BR-359 – Trecho de Costa Rica a Coxim – Bom

20 – São Paulo: SP-300 (Rodovia Marechal Rondon) / BR-154 / BR-262 / BR-267 – Trecho de Castilho a Jundiaí – Bom